2022年12月28日，欧阳芳姿提了人生中的第一辆车，特斯拉Model 3。当天，她的车就被轻轻剐了一下，她不得不花3500元贴了个车衣；1月5日，她停放在路边的车再次被剐蹭，定损8000元，约好第二天去修。

图/贴了车衣的Model 3在备案  来源/欧阳芳姿供图

结果张瑞刚提车一礼拜时间，价格就降了3.6万元。

“但凡我的车开了一个礼拜后，它降价，我的心里也会好受点。”1月7日，浙江的李丽开着Model Y出现在杭州某特斯拉交付中心讨要说法。因为没来及上牌，她的车前后挡风玻璃都贴着临时牌照，显示有效日期截止到2023年2月3日。

李丽向极派Daily表示，1月4日那天，她的电话都要被特斯拉销售打爆了，硬是被“夺命连环Call”逼着去提车了。谁知隔一天就降了2.9万元，她便成了新鲜的韭菜了。

而对于维权的诉求，李丽表示，当然是补差价，或者同等价值的东西。

就此问题，极派Daily询问了黄河科技学院客座教授张翔和IPG中国首席经济学家柏文喜等专家。

张翔表示，消费者对于车企降价的维权行为，并没有法律上的保护，而车企自然希望看到更多消费者在降价前提车，从而实现利润最大化。降价策略是车企的高度机密，不会提前向市场公布。

柏文喜也认为，特斯拉催着车主提车，隔天就降价，这个做法从感情上来说，确实会让人有些不太开心，但是就市场与法律逻辑而言，在未约定厂商降价需要对客户补偿的情况下，也并没有不合理和不妥之处。

陶琳随后在接受媒体采访时表示，从根本上来讲，特斯拉基于成本调整价格并没有问题，也不违反市场规则，但对于刚提新车的车主而言确实不友好，而对于有意购入特斯拉的用户而言却是绝佳机会。

1月10日，据多家财经媒体报道，在1月6日宣布降价后，特斯拉中国3天内已经获得3万辆汽车订单，Model Y的交付周期则由1-4周更新为2-5周。

不过在更多消费者看来，如果特斯拉继续“傲慢”下去，割消费者的“韭菜”，无异于亲手将潜在车主推向竞争对手。 

“催提车的销售”

在李丽她们看来，自己便是“绿油油的韭菜”，被狠狠地“收割”了一把。

而在整个购车过程中，让李丽体验最为不佳的是，销售催她付钱提车。

正因此，Model Y的突然降价，让李丽一时难以接受。而在她向销售要说法的时候，销售的态度敷衍，甚至建议她去店门口维权，并说“肯定有别的车主也在维权”。

付款提车前，销售可以开一个多小时接送，提车后态度明显转变。特斯拉销售这种服务态度前后的差异，不止是李丽一个人感受到了。

在北京从事互联网工作的小蒙就告诉极派Daily，自己是赶在2022年最后一天提的Model Y。她比较中意的车型就是宝马X1和Model Y，但X1不知道什么时候能上市交付，也考虑到北京太大，燃油车后续产生的使用成本较高，所以就倾向于买Model Y了。

“最关键的是，特斯拉的销售太热情了。”小蒙如是说。

王者荣耀全图透视 王者荣耀全图透视挂 王者荣耀全图透视外挂据小蒙介绍，从看车、试驾到订车的过程中，销售的服务非常周到，会帮她打车接送，邮寄小礼物，对于她的每个需求和问题，事事有回应，即便是前一个销售离职了，接下来的销售会继续“攻克”你，一样服务周到，一样是俊男美女。

交付的时候，销售会建一个交付群，拉5-6个工作人员，每个流程都有专门的对接人，同样的热情、准时。尤其是提车的时候，销售会拉你进官方的车主群，让新车主有归属感。