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翻身做地主?国内电动车出口欧洲,价格翻倍,提车要排队?

2021-12-08| 来源:互联网| 查看: 317| 评论: 0

摘要: 众所周知,国外的汽车以“进口”的身份进入国内后许多都变成了豪车,就比如丰田的埃尔法,在日本售价335万日......

众所周知,国外的汽车以进口的身份进入国内后许多都变成了豪车,就比如丰田的埃尔法,在日本售价335万日元,折合成人民币也就222775元,高配四驱车型也不会高于29万元,而摇身一变进入国内后则变成了百万级的豪车。

不过,随着国内新能源汽车工业的不断发展,如今在新能源汽车行业内却出现了鲜明的反转。


近日,小鹏汽车公布了小鹏P7在挪威的指导价,售价为43.99~59.99万挪威克朗,约合人民币33.38~45.52万元。据了解,截止今年8月份,小鹏汽车在挪威已经建立了17个销售网点和21个服务网点。

事实上,除了小鹏汽车外,国内的电动车品牌进军海外市场也同样如此。


和小鹏一样,蔚来也看中了挪威电动车市场的巨大潜力。因此在今年的5月份,蔚来一口气发布了包括NIO House、欧洲版App、换电站、NIO Life等一系列欧洲战略规划。


不过由于蔚来采用的是全球统一定价,除了需要根据不同市场的税率和运营成本进行价格的微调外,售往海外市场的售价和国内的车型售价基本保持一致。

除了造车新势力外,国内的传统车企比亚迪、红旗也同样进军了海外市场。虽然比亚迪的电动大巴等商用车产品早已在英国等海外市场取得了认可,不过乘用车的市场还有待开拓,因此比亚迪已经向挪威累计发运了1100台唐EV,并且已经开始向客户交付。


而红旗则带去了E-HS9,作为目前市场上为数不多的大型纯电动SUV,今年10月初,红旗E-HS9也正式出口到了挪威。


总的来说,随着新能源汽车工业的不断发展,如今我国的汽车品牌也同样有足够的资格和实力进军海外市场,虽说翻身做地主形容地不适很恰当,不过进军海外市场,最主要的就是为我们国产品牌取得更多的影响力。你觉得呢?

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