最近老被平台推送特斯拉相关信息，什么广州特斯拉追尾事件啦！什么地下车库特斯拉撞柱子事件啦！什么甘肃校区出现禁止特斯拉车进入小区告示牌啦！我想，可能是我这几天写了几篇关于特斯拉女车主维权事件的小文章吧。

　　所以平台才会给我推送这些信息。

　　但是自信一想，不对啊！这段时间我也写了不少蔚来的小文啊，阅读量超过几万的也很多呢，为啥平台没有给我推送蔚来的信息呢？

　　再用我做电商的老毛病，上网搜了一下特斯拉，蔚来，小鹏，比亚迪几个新能源电动车企的信息。即便不用大数据，也能看出来，有关特斯拉的基本都是刹车失灵，追尾，直线撞上某处之类的信息。再看其他几个品牌，鲜见有类似信息。一个小鹏汽车维权的信息，还被小鹏汽车辟谣，说是“旧闻”，不是刹车问题，已经和解了。

　　小编左烟桥，特斯拉那么多问题，国产新能源车就那么好，没有问题吗？如果这个问题不成立，那么特斯拉负面新闻何以那么多呢？

　　作为一个非专业吃瓜群众，还真不知道这里面的玄机。今天正好跟一个坐汽车的学生一起吃饭，听他聊聊了，我有种“豁然开朗”的感觉。

　　与大家一起分享一下：

　　首先这个学生证实，我的疑问确实存在，而且就是事实。

　　其次，这不能怪别人，要怪只能怪特斯拉自己。

　　为什么这样讲呢？看看特斯拉做的两件“挫事”就明白了。

　　第一件事，特斯拉卖车一直坚持直销，拒绝任何4S店加盟。上来就不走寻常路，这让千亿市场规模的4S店怎么活?特斯拉采取的门店体验，网上下单，送货上门模式，彻底去掉了“中间商”，真正做到了不让“中间商赚差价”。

　　特斯拉给出的理由是，直接让利给消费者。所以才有底气把价格一降再降。

　　这样做的结果是什么呢？

　　一方面得罪了汽车行业的大块头，代理商，4S店，另一方面也变相压缩了其他车企的利润空间。特斯拉质量技术过关，还不断降价，那些靠开源代码做起来的车企怎么好意思坚持“做高端车，卖大本价”呢？

　　不跟风降价，那就只能是死路一条。

　　断人生路，岂不是要得罪人。由此来看，特斯拉是不懂的新能源车这个江湖的。

　　第二件事，营销靠口碑，靠技术，不是靠自媒体，汽车网站，各大平台，比如抖音，快手，B战等。

　　这也是特斯拉副总经理陶琳在面对特斯拉女车主维权事件时说的那句话“特斯拉不做媒体公关，专注于品质提升。”这句话看似平淡，却又是一个血雨腥风的千亿江湖。你特斯拉这么干，如果大众，宝妈马，蔚来，跟风这么干，平台，媒体吃什么?

　　这又是一个断人生路的骚操作。能不招人恨嘛！

　　也难怪，在抖音，B站上一窝蜂地支持维权女车主的视屏，帖子。

　　这是小编左烟桥的另一篇文章《特斯拉完胜维权女车主：依法合规应诉》的跟帖。

　　文章读到这里，你大概能解开文章开头几个问题谜团了吧。

　　不过小编左烟桥从一个旁观者的角度来看，特斯拉的存在是一件好事。